中概果实甜 裕日车配息21.27元

admin 4周前 (04-29) 财经 4 0
裕日车近年EPS与股利

裕隆日产汽车受惠于中国转投资收益力挺,不仅去年获利逆势成长23.6%,EPS达24.27元,创历史次高,裕日车董事会28日做出大方配息21.27元提案,对照28日收盘价237.50元,殖利率8.96%,息值、殖利率双双蝉联上市车业之冠。

裕日车去年营业利益13.64亿元、年增约2%,主要彰显中国转投资收益的业外收益,去年达77.48亿元、年增22.2%,成推动裕日车去年获利大幅成长的主力。

裕日车去年税后净利72.82亿元,创历史次高,年增23.63%,EPS达24.27元,28日董事会决议拟配息21.27元,配息率达87.63%,维持与近年平均约九成的水准,息值、配发率、殖利率均居上市车商之冠。

裕日车今年配息总金额达63.81亿元,两大股东-裕隆集团、日本日产汽车,将分别有约30亿、25亿元的股息入袋,为两家车企注入资金活水。

去年裕日车靠著国产跨界休旅车Kicks热卖,缴出国内新车销售3.78万辆、年增3%的成绩,但因Kicks毛利较低,整体毛利不增反减,所幸公司成本管控有成,全年营业净利小幅增加2%。裕日车表示,去年税后净利的成长,主要还是来自于对岸事业赚回人民币的贡献。

尤其去年裕日车调整中国事业投资架构,透过出售风神汽车、东风裕隆旧车置换、联友科技等三家公司,交换增持广州风神汽车股权,从40%增加至42.69%;去年广州风神又增持风神襄阳汽车股权至68%,使裕日车中国事业获利认列的来源、分配的比率同步增加,造就去年业外收益大增。

广州风神、风神襄阳为东风日产汽车在中国的两大生产基地,去年新车总产销量约110万辆。

裕日车中国事业新股权结构从去年9月开始适用,立即带来第四季单季获利大增的成效,今年全年适用下,尽管中国车市因新冠肺炎疫情吹逆风,法人仍看好裕日车今年业外收益至少可维持70亿元以上的高水准,裕日车全年有望再赚两股本。

上市车商28日尽管股价回挫,但裕日车受惠于董事会大方配息消息激励,28日股价逆势收红,终场上涨4元、收237.5元。

保留现金抗疫 宝成息值六年新低

宝成近五年EPS及配息一览 宝成工业受惠鞋子通路获利、转投资南山人寿收益双双增加,去年税后净利达118.29亿元,创历史第三高,EPS达4.01元,然为保留现金,以因应这波新冠肺炎疫情的冲击,28日董事会通过的去年度盈余分配案,仅拟配息1.25元,息值创2014年来新低,以28日收盘价27.2元计算,现金殖利率逾4.59%。 宝成旗下香港上市公司裕元工业今年第一季未经审核的合并财报,预期税后净损约六、七千万美元,远不如去年同期税后净利7,500万美元。 裕元旗下香港上市公司宝胜国际今年第一季为税后净损约人民币1.67亿元,远不如去年同期税后净

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